瑞财经 严明会 一家成立才9个月的公司，一上来就融了近4亿，你猜它做什么？

上海易博图科技有限公司选了一条听起来没那么性感的路：给重卡装上一个懂物理的AI大脑。

这事儿有意思的地方在于，别人都在卷城市NOA、卷Robotaxi，易博图的CTO李伟却带着团队跑到新疆、内蒙古的矿区边上，让一百多台纯电重卡在扬尘和非结构化道路里跑短倒运输。说实话，这画风在2026年的AI创业圈里，确实有点反共识。

不教AI认路，教AI懂“物理”

易博图的核心产品，是一套面向重载场景的物理AI基础模型。听着绕口，翻译一下：普通自动驾驶模型主要负责“看懂”红绿灯和车道线，易博图想做的，是让模型精准预测每一个动作会对真实世界产生什么后果。重卡满载几十吨，惯性大、刹车距离长，在软路基或者矿区扬尘里打一把方向，后果跟小轿车完全不是一回事。

所以重卡成了他们第一个商业化载体。目前易博图实际运营了百台左右纯电重卡，铺了60条路线，主要集中在0到300公里的大宗物料短倒场景。技术上走的是“Efficient Physical AI”两层式架构：底层用通用多模态和世界模型打基座，上层叠加重卡L4的专项驾驶能力。车端还自研了一套叫TwinFast的双快协同系统，JEV决策系统负责快速判断场景，E2E端到端规划系统把判断直接转成车辆控制动作，解决的是高层模型想得挺明白、但反应速度跟不上实时规划的尴尬。

数据侧跑得也不慢。月均新增超过200万段clips，自动标注规模过了1亿帧，配套一百多名司机和车队管理人员在真实线路里持续采集。说白了，那一百多台在路上跑的重卡，本身就是一个巨大的数据采集和验证平台。

李伟和他的“务实派”班子

天眼查信息显示，上海易博图科技有限公司成立于2026年2月14日，注册资本1243万元，法定代表人和CTO都是李伟。他同时是公司的受益所有人，直接持股8%出头，最终受益股份约34.75%。公司背后股东有12位，控股股东是上海同擎未来企业管理有限责任公司，葛卫东、零一汽车、辰韬资本、弘毅投资等都在名单里。

李伟的履历挺对得上重卡这盘生意。公开资料显示，他此前是嬴彻科技的算法负责人，参与过自动驾驶系统从研发到运营支持的全过程。嬴彻在国内干线物流无人驾驶里算是走得靠前的玩家，这段经历让他对“大车怎么在真实路上跑起来”这件事多了一层体感。

他搭的班子也偏实战。核心团队来自华为、理想、Momenta、苹果等，覆盖了自动驾驶、AI模型研发和工程化落地几个环节。

天眼查上能看到公司已经对外投了3家子公司，浙江易安智卡、上海易智氢卡、新疆易安智卡。

商业化上，易博图先自己运营车辆，跑通技术和成本模型，再过渡到把软件系统和运营标准等打包成“AI司机服务”卖给客户，完成“轻资产”转化。