Ai快讯 2月13日，杭州海联讯科技股份有限公司发布公告，称于2月11日、12日接受多家机构投资者特定对象调研。近日，海联讯完成对杭州汽轮动力集团股份有限公司的换股吸收合并，新增11.75亿股可流通股于2026年2月11日正式上市，对应新增市值约109.85亿元。

2月9日，海联讯发布公告，以发行A股股票方式换股吸收合并杭汽轮正式实施完成。本次新增11.75亿股可流通股，按换股价格9.35元/股计算，新增市值约109.85亿元。根据深圳证券交易所公告及公司决议，海联讯通过发行约11.75亿股股份，完成对杭汽轮100%股权吸收合并。该重大资产重组方案于2025年9月获中国证监会批复，有效期12个月，交易实施完成后公司主营业务转变。

此前重大资产重组报告书显示，海联讯拟向杭汽轮全体换股股东发行A股股票换股吸收合并杭汽轮，海联讯为吸收合并方，杭汽轮为被吸收合并方。2月11日晚间，海联讯公告拟将公司名称变更为浙江杭汽轮动力科技集团股份有限公司，证券简称由“海联讯”变更为“汽轮科技”，注册资本由3.42亿元增至15.17亿元，经营范围大幅拓展至汽轮机、发电机组、新能源装备等高端制造领域。

在投资者特定对象调研活动中，海联讯详解“蛇吞象”式并购对象杭汽轮情况。公司换股吸收合并杭汽轮暨关联交易事项换股已完成，新增股份于2026年2月11日上市流通。为体现吸并后战略规划及经营情况，公司拟变更名称、证券简称、经营范围、注册资本及公司住所，已启动改选第六届董事会董事事项，相关议案获公司第六届董事会2026年第一次临时会议审议通过，尚需提交2026年第一次临时股东会审议。合并后，公司以工业透平机械研发、生产制造及销售业务为主，电力信息化业务为辅，未来业务发展及组织架构以杭汽轮现有业务体系为主导，保持核心团队与业务条线连续性。

杭汽轮成立于1958年，是我国工业汽轮机专业研发制造服务基地、中国工业汽轮机产品标准制定单位，可按国际标准、用户特殊个性化要求定制工业汽轮机。产品应用于石油、炼化等多个领域，助力我国大型核心动力装备摆脱进口依赖。杭汽轮各下属控股子公司围绕汽轮机及燃气轮机产业链布局，涵盖铸锻件加工、电站辅机制造等业务板块。

发展历程上，杭汽轮2005年起与三菱合作生产用于钢铁厂高炉尾气利用的燃气轮机，2015年起与西门子建立深度合作关系，引入SGT系列机型，已累计向市场交付超过50台套，合作范围从SGT - 300拓展至SGT5 - 2000E系列。

自主燃机方面，杭汽轮2014年组建专职研发团队启动50MW等级燃气轮机自主研发工作，2024年完成首台样机制造，2025年上半年完成全负荷试验，7月达到满负荷。目前正开展第二轮实验探索边界运行条件，第二台自主燃气轮机已投入生产，公司主攻50MW机型商业化，未来将延伸产品谱系。

对于投资者询问的连云港自主燃机示范项目进展，海联讯答复称，该项目是杭汽轮自主燃气轮机首台套应用落地关键工程。2025年4月完成合资公司“连云港中杭燃机科技有限公司”工商注册。截至目前，已完成项目备案、土地摘牌、初步设计等里程碑节点，基本完成工程实施前置审批流程。2026年1月，连云港自主燃机试验和应用示范基地一期项目燃气轮机商务合同签约，标志着50MW级HGT51F重型燃气轮机迈出工业化应用关键一步，后续将按节点推进项目工程建设。

杭汽轮子公司浙江燃创透平机械有限公司致力于重型、轻型燃气轮机自主运维及技术改造，是能独立开展燃机核心部件维修业务的第三方运维企业，可为国内外燃机用户提供全方位工厂维修服务和专业现场检修服务。2025年，燃创公司燃机自主检维修服务业务有实质性转变，在业务广度和深度上有突破。

海外市场拓展方面，杭汽轮近年来重点发力海外市场，采取代理商合作与海外办事处并举模式，市场区域集中在一带一路沿线国家，业务模式以跟随国内总包商出海提供配套设备为主，部分项目与境外业主直签，纯境外业主项目占比小。

本次交易前，海联讯总股本3.42亿股，杭汽轮总股本11.75亿股。换股吸收合并完成后，汽轮控股持有存续公司45.48%股份，为直接控股股东；杭州资本直接持有存续公司6.71%股份，并通过汽轮控股合计控制存续公司52.19%股份，为间接控股股东；杭州市国资委合计控制存续公司52.19%股份，为实际控制人。

海联讯表示，本次交易目的一是解决杭汽轮B股历史遗留问题，提升融资能力；二是助推燃气轮机自主化，为“两机专项”国家战略实施提供保障；三是解决海联讯增长瓶颈，提升上市公司核心竞争力和投资价值。关联交易方面，2024年海联讯与杭汽轮无关联交易情况，吸收合并后关联采购与关联销售占比增长，主要因杭汽轮关联销售和关联采购金额所致，整体占比小。

公开资料显示，海联讯主要从事电力企业信息化建设业务并提供技术及咨询服务。近年来盈利能力下滑，2023年开始亏损，2024年亏损扩大，若连续三年亏损将面临退市风险。1月29日，海联讯发布业绩预告，预计2025年全年归属净利润盈利200万元至300万元。报告期内，受市场竞争影响营业收入下降，因实施换股吸收合并项目导致期间费用增加，以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产公允价值变动导致公允价值变动损失增加。

此次重组后，海联讯主营业务从单一信息技术服务转变为以工业透平机械制造为主、电力信息化为辅的双主业格局，资产规模和营收利润增长，从信息技术服务公司转型为高端装备企业。海联讯与杭汽轮实际控制人均为杭州市国资委，此次重组是杭州国资内部战略性资源整合，旨在优化国有资本布局，提升资产质量和运营效率，解决杭汽轮B股市场估值折价、融资困难等历史遗留问题。

（AI撰文，仅供参考）