Ai快讯 2025年12月末，东安集团旗下郑州中原、贵阳孟关两家保时捷中心疑似停止运营。随后，东安控股集团发布通告，受市场经济下行、消费降级及汽车行业价格战影响，旗下郑州中原、贵阳孟关保时捷中心等门店自通告发布日起暂停营业，员工进入待岗状态。

十天后，即2026年1月5日，保时捷中国通过短信通知车主，郑州中原保时捷中心已于2025年12月31日终止经销协议，正式移出经销商网络。根据保时捷中国的分类处理方案，官方发行的全国通用服务套餐、客户档案及官方延长保修服务可转移至郑州郑开保时捷中心继续使用，但东安集团自营的4S店专属套餐不在承接范围内。

近日，保时捷中国首席执行官潘励驰就东安控股集团旗下门店闭店事件作出回应。潘励驰确认，受影响的车辆合格证将在本月内交付给已付清车款的真实客户，公司也将针对已付定金未提车的合同客户出台专项处理方案。潘励驰强调，事件处理因涉及授信银行等多方主体，协调流程存在复杂性，但东安集团已退出投资人核心框架。

东安事件的爆发，与保时捷中国经销商网络的大规模优化时间重叠。2025年，保时捷在华经销商数量从150家缩减至114家，2026年目标进一步压缩至80家。

这一调整与保时捷的市场表现有关。保时捷官方交付数据显示，2025年其全球交付量27.94万辆，中国市场交付4.19万辆。其在华销量已连续四年下滑，2022年交付9.33万辆；2023年交付7.93万辆；2024年交付5.69万辆。

面对市场情况，保时捷中国启动多维战略调整。潘励驰表示，内部降本措施将持续推进，节省资金重点投向市场拓展与研发领域，上海研发中心成为核心载体。

在产品层面，保时捷披露将于本年代末新增两款内燃机及插混车型，覆盖B级与D级SUV细分市场。同时，潘励驰重申，保时捷暂无国产化规划。

保时捷的情况也反映出外资豪华品牌在华面临的挑战。2025年，宝马、奔驰、奥迪在华销量分别下滑，核心车型普遍承压，部分走量热销车型终端优惠达10万元以上。BBA的市场变化，是本土新势力冲击与自身转型进程共同作用的结果。一方面，理想、蔚来、问界等品牌依托智能化优势，旗下30万元以上车型分流了BBA的传统用户；另一方面，BBA基于全新纯电平台打造的产品，于今年开始大规模投放市场。

（AI撰文，仅供参考）