Ai快讯 中远海控（01919.HK）发布公告，2026年1月13日，公司全资附属公司中远资产管理作为买方，与江南造船及中国船舶工业作为卖方，就建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶订立造船合约。每艘船舶代价为人民币13.99亿元（约合15.56亿港元），12艘船舶总价格达人民币167.88亿元（约合186.71亿港元）。

此次造船交易对中远海控意义重大，有助于集团稳定提升船队运能，实现长期均衡发展，进一步巩固产业地位，契合货柜航运业务全球化发展战略。这些船舶交付后，计划投入东西流向主干航线运营，可提升相关航线服务品质，优化成本结构，增强公司在传统干线市场的核心竞争力。

综合考虑环保、成本、技术、全球基础设施和政策等多方面因素，本次订造船舶搭载绿色燃料技术（LNG双燃料发动机），彰显了集团对全球节能减排及永续发展战略的践行。公司探索多元化新能源路径，深化对绿色燃料及相关技术的应用探索，有助于双品牌保持绿色船队发展的均衡性和灵活性。同时，新船舶可逐步替换老旧船舶，优化船队结构，单船平均货柜位增加还能有效降低单箱成本，提升规模经济效益。

中远海控已向包括江南造船在内的数间造船厂索取建造船舶的基础报价。经对价格、技术能力和交付时间表评估，江南造船提供的整体要约条件最优。其能较其他造船厂更早完成交付，船舶交付时间表更符合集团战略规划，技术能力及配套更能完全满足船舶技术参数需求，且价格处于中位数水平，与最低报价基本相若。

中远海控知悉造船交易存在潜在风险，如融资风险及航运市场波动。鉴于集团近年营运现金流相对强劲、债务水平低，且战略性部署船舶应对市场形势，未来还可根据市场情况灵活延长或终止部分船舶租赁以调整运力，因此认为相关风险敞口合理且可控。

船舶交付后，集团固定资产将增加，流动资产将减少，长期负债将增加，具体取决于合约价格由内部资源与外部融资的比例。举例而言，若集团分别以内部现金资源及外部融资清偿总代价的40%及60%，流动资产（现金及银行结余）将减少人民币67.15亿元（即人民币167.88亿元的40%），非流动资产（物业、厂房及设备）将增加人民币167.88亿元，总负债将增加人民币100.73亿元（即人民币167.88亿元的60%）。集团盈利不会仅因该造船交易受到直接重大影响，交付后这些船舶将通过核心业务、提升运营效率及能力以及业务发展产生收入，为长远盈利基础作出贡献。

（AI撰文，仅供参考）