文/瑞财经 曾树佳

“国民好车”的标签，将大众的期望抬得很高，但也很容易让人在一番比较之后，有了落差感。

近日，京东、广汽集团、宁德时代三方联合开发的纯电动车型“国民好车”埃安UT super，完成首批车主交付。

作为一款定位A0级纯电动车型，核心卖点有很多，包括价格4.99万元起、CLTC 续航500km、华为云车机、同级唯一的倒车哨兵等。

配置下的良心价，一度被称为“代步车市场年度爆款”。

然而在另一边，却掀起了退定的风波。

消费者在发声中，提及了几个关键点：宣传图上的天窗消失不见，租电模式背后藏着未明说的里程限制，因发票问题无法享受补贴……

一名网友声称，在埃安UT super发布会上，有大量的天窗镜头，以及电动折叠后视镜的展示。

他根据发布会介绍了解产品，随后选择大定。谁料，在后续的试驾过程中，无法选择这两种配置，只能选配17寸铝合金轮毂。

另一名消费者，11月10号在京东商城下定了一台埃安UT super。

下定的时候，是没有明确标明租电购车有限制公里里程的，但实际上，每个月只可以跑3000公里，多了就额外收取。

据《瑞科技》了解，广汽埃安UT super上市时，推出了两种方案可供选择：整车购买方案价格为8.99万元，电池租用方案售价为4.99万元。

但在租用方案中，每个月则需要交电池租金399元。此外，选择这个方案，还有一个隐藏的限制条款，即每个月里程若超过3000公里，超出部分额外收费0.2元/公里。

除了不满隐藏条款之外，部分人也提出了另一方面的担忧：租电协议里表明宁德单独为电池投保，但并未看到任何投保书面文件及具体保障条款。 

更令人意想不到的是，买埃安UT super，发票只能开具上海或广州两地。一名消费者称，下单时销售并没有说明，他在深圳购车，却因无法开具深圳发票，无法享受国补。

一件产品需要在外界的审视中，不断改进，出现一些问题，实属正常。

不过，诸多不同的声音，或许反映了此次三方合作，无论是宣传口径、产品打造等方面，仍在磨合期。

有些购买者反馈称，因上述问题，购买后多次找客服不退款，这使得他们原本就产生落差感的情况下，进一步堆积情绪。

根据此前的报道，此次三方合作中，各有自身的角色定位，提供整车制造的是广汽，贡献电池技术及换电生态的是宁德时代，而京东只做生态整合者，提供用户消费洞察和独家销售。

它或许利用其电商平台积累的海量消费数据，参与产品的定义阶段；而在销售环节，京东App将成为这款新车的独家预售平台。

当“国民好车”货不对板，京东不知会有何应对之策。