文/瑞财经  曾树佳

4个月前，快狗打车与满帮集团、货拉拉、滴滴送货，一起签下了《自律公约》，承诺自11月1日起，不再向未实名登记的货主，提供货源信息发布服务。

目前，后三者都已实施了货主的实名认证，唯有快狗打车食言了。

中国道路运输协会发文称，快狗打车未如期实施货主实名制，反映出企业对《自律公约》及自身做出的服务承诺重视程度不够，对实施货主实名制、维护货车司机合法权益的思想认识不到位。

作为曾经的“同城货运第一股”，快狗打车风光不再。

2025年上半年，该公司收入为3.28亿元，同比增长1.3%；期内亏损为1.14亿元，亏损同比增长37.0%；期内经调整亏损净额为7446.0万元，亏损同比增长120.0%。

而据统计，2018年-2024年，快狗打车亏损总额达到约52.9亿元，经调整亏损净额总额约21.63亿元。

今年下半年以来，多家网络货运平台声称，将下调抽佣比例，保障司机权益，快狗打车也参与其中。

它宣布，2025年7月起，全国所有城市分批逐步取消同时收取会员费和信息服务费的"双重收费"模式，改为"二选一"。

同时，所有城市同步逐步降低会员收费标准，今年年底前完成，非会员抽成上限由 20％降至16%（贴车贴的抽成上限15%)。

但在内地，快狗打车的品牌，已不如竞争对手响亮。

目前，快狗打车运营两个品牌：中国内地的“快狗打车”，其他市场的“GoGoX”。

它在内地、香港及海外，这两个市场的收入贡献占比，分别从2022年的45%、55%，变为2023年的38%和62%，2024年的25%、75%，内地市场的营收占比逐渐收缩。

而总体上，其平台完成托运订单数，从2018年的3240万笔，降至2024年的1450万笔，国内市场份额降至0.8%。

两年前，快狗打车经历了创始人出走的情况。

2023年12月，创始人陈小华辞任董事长兼执行董事，并不再担任集团任何职务；随后，快狗打车官宣委任林凯源为董事长。

陈小华是58同城创始人姚劲波的得力干将，他于2007年加入58同城，曾担任58同城副总裁、首席战略官等职，也是58到家（后更名为天鹅到家）核心创始人之一。

公开资料显示，快狗打车的前身，是陈小华创立的“58速运”，2017年初，58速运与香港同城物流服务平台GoGoVan Cayman合并；隔年，58速运更名为“快狗打车”。

《瑞科技》查阅获悉，截至6月30日，姚劲波持有快狗打车38.59%权益，陈小华通过受控法团持有权益4.04%。