Ai快讯 瑞士再保险发布的《中国车险市场现状报告》显示，车险作为中国规模最大的非寿险业务，2024年保费超9130亿元，占非寿险总保费收入超54%。行业持续提升经营能力，为消费者提供更公平定价与全面风险保障，还能引导车企提升车辆标准，支撑中国汽车品牌开拓国际市场。

从发展情况来看，国家金融监督管理总局财险司数据显示，截至2024年底，车险综合费用率为23.8%，同比降4.1个百分点，创近18年最低；综合赔付率为74.1%，同比升3.1个百分点；消费者车均保费较2020年车险综改前减少21%。商业车险多轮改革解决了诸多问题，提升了业务质量和承保盈利能力。“报行合一”规范了市场秩序，中国人保上半年车险综合成本率为94.2%，同比降2.2个百分点，车险费用率较2020年末降18.2个百分点。

不过，新兴风险也给车险行业带来挑战。自然灾害导致的车险损失频率和严重程度上升，单次重大灾害损失可达市场保费规模近1%。中国人保副总裁于泽表示，截至8月13日，公司累计受大灾损失净额41.8亿元，其中车险损失净额13.4亿元。公司将保持车险业务平稳，正常灾害水平下确保综合成本率低于96%。

在新能源车险方面，尽管保费规模近年快速增长，但仍处于承保亏损状态。2024年，新能源汽车保费1409亿元，占车险保费总额15.4%；平均综合成本率超100%，承保损失57亿元。高综合成本率主要源于高赔付率，新能源汽车车均风险成本是燃油车的2.2倍。其高风险溢价一方面是物理特性导致理赔成本高，另一方面是驾驶特性差异使驾驶员适应期出险率高，还有营运车辆投保错配问题。

为解决新能源车险问题，今年年初国家金融监督管理总局等部门联合发布指导意见，上海保险交易所推出车险好投保平台，确保新能源车主愿保尽保。中国太保副总裁俞斌表示，上半年新能源车险总体经营较好已盈利，但下半年可能有综合成本率上行压力，公司与主机厂合作降低赔付成本。

在助力车企“走出去”方面，随着中国车企海外扩张，国产新能源汽车海外投保问题凸显。部分海外市场新车型投保难、保费贵制约中国汽车品牌国际化。今年保险业开启新能源车险出海征程。中国人保制定“聚焦香港、探索亚洲、规划全球”策略，年初实现香港新能源车险首单落地，上半年承保超千辆，赔付率约50%；6月在泰国业务首单落地，成为国内首家实现新能源车险海外落地险企。中国太保产险与多方合作，为中国车企在泰国市场提供全方位保障，已实现多批次保单落地。

中国人保表示将以境外经验为基础，深化全球合作，拓展其他市场，推动定价与管理能力国际化输出。中国太保产险称将深化国际化战略，构建差异化价值体系，护航中国智造全球化。2025年上半年中国新能源汽车出口量突破百万辆，为海外车险业务带来重大机遇，预计海外车险业务将成为险企新的增长亮点。

（AI撰文，仅供参考）