Ai快讯 当地时间9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen在接受采访时透露，特斯拉正在重新设计饱受安全争议的车门把手系统，新设计旨在让乘客在“紧急情况下”更直观地操作车门。Franz von Holzhausen称将电子与手动解锁功能合并到同一个按钮的设计理念十分合理，这也是特斯拉正在研究的方向，但他未说明促使重新设计的原因，特斯拉也未对进一步置评请求作出回应。

据央视新闻报道，当地时间9月15日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）下属的缺陷调查办公室（ODI）对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约17.4万辆2021款特斯拉Model Y汽车。调查起因是NHTSA收到多起电动门把手故障投诉，部分案例中家长将孩子留在车内后无法从车外打开车门，有四起投诉中家长只能砸碎车窗进入车内。而且，即便车内配备手动车门解锁装置，儿童也无法触及或操作。

NHTSA表示，2018年以来已收到超140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门导致的伤亡事件。故障似乎与电子门把手供电电压不足有关，若NHTSA认定这是严重安全风险，可能要求特斯拉召回相关车辆。

有评论指出，特斯拉虽是汽车电子化和智能化的行业先锋，但科技感和极简设计不能以牺牲基础安全为代价，关键功能的安全冗余设计是不可妥协的底线，要考虑弱势群体在极端场景下的应用，确保乘客能完成自救或被救助。

今年5月，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，其中涉及隐藏式门把手设计问题。Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在研究中国市场潜在调整的细节，并准备好进行必要调整。

此外，特斯拉在全球销量面临巨大竞争压力。在欧洲，欧洲汽车制造商协会8月28日数据显示，今年7月欧盟纯电动汽车销量创近两年来最大增幅，但特斯拉遭遇“黑色七月”，销量同比下滑超40%，连续七个月呈下降趋势。欧盟市场纯电动汽车7月销售量同比上升39%，而特斯拉仅售出6600辆，远低于去年同期的11465辆。在中国，乘联分会数据显示，今年1至7月，特斯拉在华销量约43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑13.6%。最新财报显示，今年上半年，特斯拉总收入为418亿美元，相比去年同期的468亿美元同比下滑11%，归母净利润（非GAAP）23.27亿美元（约合人民币167亿元），同比下跌30%。

（AI撰文，仅供参考）