Ai快讯 近日，东航上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线机票正式开售。这一航线是中国和阿根廷两国间唯一一条无需换飞机的直达航线，填补了上海直达南美航线的空白。

该航线由波音 777 宽体机执飞，每周执行两趟往返航班。去程于每周一、周四从上海出发，全程 25 小时 55 分；回程于每周二、周五从布宜诺斯艾利斯出发，全程 29 小时。首航航班定于 12 月 4 日出发，航班号为 MU745。目前，单程经济舱票价含税 12232 元起，公务舱含税价格 45822 元起。航班于凌晨 2 时从上海浦东机场 T1 起飞，抵达布宜诺斯艾利斯为当地时间下午 4 时 55 分，中途经停新西兰奥克兰机场 2 小时 25 分。

由于该航线较长，飞机需要中途加油补给，旅客也可借此休息。经停时，乘客无需换飞机，航班号也保持不变。与过去上海飞南美需从欧洲、北美中转的“北向通道”不同，东航此次选择经停新西兰再飞往南美的“南向通道”，不仅航程更短、飞行耗时更少，还具有转机时差少的优势。

近年来，上海致力于打造国际航空枢纽，但辐射南美的航线一直是短板。随着南美众多共建“一带一路”国家与中国在经济和文化领域的交往日益密切，加强对南美的辐射成为上海国际航空枢纽建设的必然选择。东航此条新航线的开通，为这一建设目标迈出了实质性的一步。

数据显示，2024 年中国与阿根廷在农产品、电子产品、新能源等领域合作紧密，双边贸易额达 163.51 亿美元。据悉，东航计划以该航线为起点，逐步拓展至圣保罗、圣地亚哥等南美城市，并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖。

此外，东航还将申请该航线的第五航权。第五航权即第三国准入权，指航空公司在经营国际航线时，可在中途第三国经停并载运客货，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权。若申请成功，将极大促进中、新、阿三方的经贸和人员往来。不过，第五航权涉及复杂的谈判和多个双边协定，其开放意味着外国航空公司不仅能分享对飞国之间的市场，还可分享中国至第三国的市场资源。

（AI撰文，仅供参考）