Ai快讯 近年来，国内高端越野新能源车市场持续爆发。机构数据显示，2025年上半年，国内越野SUV市场整体销量同比上涨38.2%至45.8万辆，新能源车细分领域更是同比大涨112.5%，渗透率突破46.5%。长城坦克、仰望和猛士科技等头部品牌的强劲增长，让越野SUV市场成为汽车行业增长的核心引擎之一。

在此背景下，猛士科技携第二款车型M817进军主流市场，以31.99万元的起售价发布后，一小时内预售订单量破万。这款搭载华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0的智能越野新车，彰显出东风汽车转型升级的雄心。

东风汽车副总经理尤峥表示，“猛士M817的推出，是基于用户需求与技术积累的渐进式进化。M817是基于当前市场需求开发的智能越野车，其技术方案经过多轮验证。我们关注的是如何让技术真正服务于用户需求，而不仅仅是追求概念上的突破。”

曾经，业内认为越野车不适合电动化。电机在激烈驾驶场景下可靠性存疑，电动车型电机在长时间高负荷功率输出时会出现高温限扭、动力衰减等问题，这使得越野车普遍保留纯燃油驱动方式。但如今，相关技术难题和定位观念正被车企攻克和重新定义。

尤峥用“五全实力”形容猛士M817，即全栈华为、全域通达、全维安全、全感豪华和全能拓展。该车搭载华为最新乾崑智驾4.0以及鸿蒙座舱5.0，且全部随车交付即可使用，在城区和高速驾驶中能提升便利性，因为硬派越野超90%的时间是在城区驾驶。

尤峥称，结合城市和越野双重需求的猛士M817不仅是越野工具，更是融合城市通勤与极限探险的新物种。“预售阶段订单量破万，体现了市场对智能越野品类的认可。”

猛士科技总经理曹东杰从技术视角解释，“我们在行业内首次实现前后解耦，开发了榫卯架构，做到前后驱动同步，即智能E锁。这种创新将机械越野能力升维为电子控制的精准，解决了传统差速锁在雪地延时或连续攀岩时的可靠性难题。”

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，“在云端训练完的模型能部署在车端，这是全新架构的升级。我们加强难度后，相当于做了很多比实际场景难1000倍的奥数题，从智驾到座舱，再到车控云通信，华为全家桶首次在硬派SUV上完整交付。”

猛士M817价格策略精准把握市场。31.99万元至34.99万元的定价，叠加置换补贴后下探至30万元左右，仅为传统豪华越野车型售价的三分之一。其底盘选用京西重工全铝底盘，比猛士917降低了400公斤，还有和路虎卫士一样的空气弹簧，但其价格只是路虎卫士的三分之一或四分之一，市场潜力巨大。

据悉，今年底猛士科技将推出极限越野版拓展改装场景，搭配华为鲸鳍通信技术，可解决越野场景中偏远地区的信号痛点。尤峥认为，这种全链路创新将推动高端越野车从极客玩具转型为家庭主力车。

猛士科技作为东风汽车旗下的豪华电动越野车品牌，正成为集团跃迁和转型升级的重要力量。猛士科技智能越野架构首发车型猛士917增程版和纯电版售价分别达63.77万元和69.77万元，定位60万元以上市场，改装版本价格可超100万元，其豪华品牌形象逐渐树立。

尤峥透露，东风汽车对猛士科技的目标是打造一个新的千亿元级公司。猛士科技未来可能推出价格更低、尺寸更小的产品以扩大市场空间。

在产品线方面，猛士917的改型车会在明年陆续推出。从M817开始，猛士科技与华为的合作将进入全新阶段，涵盖从定义汽车到推向市场及整个生命周期的管理，包括营销管理等各方面的战术层面合作。

尤峥表示，猛士科技正积极探索体制机制创新，与合作伙伴构建更灵活、高效的协同体系，释放人才潜能，提升研发效率，为客户创造更高价值的产品闭环。目前，猛士科技已全面进入战略进攻阶段，以规模化销量和可持续盈利为核心目标。结合岚图、奕派近期的组织重构与资源整合，东风汽车自主板块正形成全链条协同的作战态势，加速向新能源与智能化赛道聚力突破。

（AI撰文，仅供参考）