6月13日晚间，ST易购(002024.SZ)公告称，东莞苏福等18家子公司已于债权人上海海绥文签署《债务和解协议》。

债务和解后，东莞苏福等公司欠上海海绥文的5.07亿元，将被削减至500万元。

公告指出，上海海绥文通过网络司法拍卖取得上述债权。但具体通过哪个拍卖平台，以及取得债权的代价，公告均未指出。

上海海绥文成立于2020年12月，注册资金50万元，由刘卫东持股 100%。除了上海海绥文外，刘卫东并不持有其他企业股权，也并未在其他企业任职。

上海海绥文获得苏宁易购债权的方式尚未可知。但通过这笔交易，其可以摆脱资不抵债的窘境。

2024年，上海海绥文营业收入145.55万元，净利润33.06万元。期末，公司总资产161.81万元，总负债499.42万元，净资产-337.61万元。苏宁易购的出价，与上海海绥文的总负债几乎完全吻合。

上一次苏宁易购削减掉5亿多债务时，同样是有人出手相助。

时间回到去年8月。当时，苏宁易购出售天天快递 100%股权及债权，作价1000万元。接盘方名为浙江融跃速运，在接盘天天快递时，这家公司仅成立半年。

浙江融跃速运的注册资金为5亿元，是一家数字化智能绿色物流服务商，通过资源整合、运营和管理，为行业客户提供仓、配、快递解决方案及产品。

公司由吴秋实持股99.9%，段方元持股0.1%。这家公司与上海海绥文的相似之处在于，收购苏宁易购资产时，都是资不抵债。

2024年上半年，浙江融跃速运的营业收入54.32万元，净利润-1,446.07万元。截至当年6月末，公司总资产1,060.34万元、净资产-1,446.07万元。收购天天快递的1000万元，已经接近公司的总资产。

同期末，天天快递的负债总额为5.61亿元，净资产为-5.41亿元。也就是说，通过出售天天快递100%的股权，苏宁易购甩掉了5.61亿元的债务。

这样的资产还能定价1000万元，公告指出，是基于天天快递品牌效应、过往的行业资源及经营资质，也就是快递牌照。

天天快递也曾有过高光时刻。1994年，詹际盛、詹际炜兄弟创建了天天快递。作为江浙较早一批的民营快递公司，天天快递早期以加盟制方式发展，在2009年前后业务量稳居全国前五名。

2010年，海航集团曾以1亿元收购天天快递60%股份，但两年后匆匆离场。2016年，苏宁易购花费29.75亿元，买下天天快递70%的股权，并打算后续继续收购剩下30%的股权。

自完成收购后，天天快递的收入规模虽有所增加，但一直处于亏损。2018年-2023年，天天快递累计亏损了69.73亿元。

2021 年下半年，苏宁易购停止了天天快递物流业务的运营，并在2024年持有了天天快递100%的股权，随后就有了向浙江融跃速运整体出售一事。

收购天天快递后的浙江融跃速运现状是，已成为失信被执行人，吴秋实身背限消令。