瑞财经 张林霞 5月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称“佑驾创新”）向港交所提交上市申请材料，联席保荐人为中信证券、中金公司。

资本加持之下，佑驾创新对公司未来发展充满信心，其表示，公司坚持智能驾驶发展的渐进式路线，逐步将其智能驾驶解决方案从L0智能驾驶提升到L4自动驾驶，力争成为全球自动驾驶智能解决方案行业的领导者。

在智能驾驶领域，佑驾创新已开发出了L0-L2级辅助级智能驾驶产品iSafety和L2+至L2++级智能驾驶解决方案iPilot，L4级自动驾驶解决方案iRobo则正在研发中，其中前两者已进入了商业化阶段。

截至递表前，佑驾创新累计为29家整车厂进行量产，其中包括哪吒汽车、长安汽车(000625.SZ)等厂商；同时，公司为35款车型开展持续的定点项目，与29家整车厂就88款车型进行了量产。

不过，佑驾创新的市场份额并不高，以2023年收入计，其占据约0.6%的市场份额，与行业头部仍有数倍差距。

依靠智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案及车路协同三大业务，佑驾创新营收规模持续扩大。2021年-2023年，取得收入分别为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元，复合年增长率达到64.9%。智能驾驶解决方案作为支柱性业务，收入占比8-9成。

据披露，报告期内，佑驾创新智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案的平均单价分别约为630元、330元。

而亮眼的营收数字背后，佑驾创新与大多数自动驾驶企业一样，面临着盈利挑战。

报告期内，佑驾创新净亏损分别为1.4亿元、2.21亿元、2.07亿元，三年累计亏损5.68亿元；经调整净亏损分别为1.31亿元、2.06亿元、1.85亿元；经调整净亏损率分别为-74.8%、-73.7%、-38.8%。

对于连年产生亏损的原因，佑驾创新表示主要是由于原材料及耗材的采购成本、研发投资及吸引和留任人才的综合影响。

2021年-2023年，佑驾创新销售成本分别为1.58亿元、2.46亿元、4.08亿元，占总营收的比重达90.3%、88%、85.7%，公司常年面临着成本控制的挑战。

截至2023年末，佑驾创新研发团队共有331名员工，占公司员工总数的63.8%。报告期内，佑驾创新研发开支分别为8220万元、1.39亿元、1.5亿元，分别占公司总收入的46.9%、49.9%及31.5%。2023年，公司研发投入占比虽然下降，但绝对数额仍在增加，无疑对利润空间构成了挤压。

此外，为了吸引、激励和留住人才，2021年-2023年，佑驾创新在员工工资等支出分别为1.08亿元、1.66亿元和1.81亿元，分别占总收入的61.7%、59.5%和38.03%，员工工资三年合计4.55亿元。