Ai快讯 日前，中国与保加利亚汽车产业界代表在保加利亚首都索非亚举行对接活动，围绕供应链协作、技术创新与市场拓展进行交流。

过去10年，汽车工业成为保加利亚增长行业。其从几乎“零起步”，发展至贡献国内生产总值（GDP）的10%至11%；2012年约30家车企、不到9000名员工，发展到如今车企数量超380家，从业人员超8.5万，研发中心从1个扩展至38个；供应链结构从一级、二级供应商拓展，具备支持整车组装能力，整体生态日渐完善。

在产业扩容同时，工程研发实力成为保加利亚的竞争力。目前已有多家跨国企业在保加利亚布局研发，强化了保加利亚在软件与电子领域的地位。

保加利亚成为中资企业布局欧洲的节点。保加利亚汽车工业公司（BAI）与长城汽车合作是产业对接范例。2011年，长城汽车进入保加利亚市场，2012年双方共建的巴霍维察工厂成为第一家在欧盟大规模生产中国品牌汽车的工厂，可同时组装7种车型，年产能达5万辆。未来，该工厂将升级设备，计划2026年中期与长城汽车合作重启生产，适配具备自动驾驶功能的新车型。

新兴合作主体也在成长。隶属Eurohold集团的中国汽车公司（CMC）2021年成立后，在保加利亚及周边国家扩张。该公司与东风汽车合作，引入覆盖燃油、混动、电动的26款车型。

中国汽车行业有整体优势。2024年，中国汽车产销量均突破3100万辆，连续16年位居世界第一；新能源汽车销量从2020年的不足140万辆增长至超1280万辆，占比突破40%。中国汽车发展向集成新能源、人工智能、大数据技术的“移动智能终端”“储能单元”和“数字空间”演进。

从市场角度看，中保合作有基础。中国汽车在智能座舱、自动驾驶及高能电池方面创新获全球认可，多家欧洲品牌新车型采用中国供应链关键技术，中国汽车出口强劲。中国在新能源和智能化领域技术积累与保加利亚在汽车零部件制造、欧洲市场渠道和技术创新方面优势互补。双方可探索共建区域产业协同体系、联合开发中东欧及欧亚大陆市场、共同推动汽车检测认证和售后服务标准化建设。

产业合作得到政府支持。保加利亚经济和工业部副部长巴尔巴洛夫指出，保加利亚有350多家公司、7.2万名员工为欧洲汽车业生产零部件。保加利亚经济增长率达3.2%，已加入申根区，2026年将加入欧元区，未来将更重视吸引高附加值、高经济密度的投资。

未来，中保双方在技术、制造与市场上的互补将进一步显现，两国汽车产业有望在欧洲绿色转型和全球产业格局重构背景下取得成果，为中东欧乃至更广范围的产业合作树立样本。

（AI撰文，仅供参考）